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   重庆市民万中(化名)的小孩正上幼儿园,从学校到家步行要40分钟,学校没有校车,老师要求家长亲自接送小孩上学放学。于是万中买了一辆电动车接小孩放学,可交警却说电动车不能载人,“抓到就罚款”。  “打车成本高,乘坐公交、地铁未必直达,而且公交车容易堵车,担心孩子上学会迟到……如何做到既不违背交通法规,又能解决孩子上学的接送问题,确实是一道无法解决的难题。”同样,在广西交通条例面前,南宁市民徐倩(化名)也很无奈。  有专家称,大多数地方颁布的道路交通安全条例在2007年左右,部分条款难免滞后。与过去相比,城市道路建设情况出现了新变化。4月15日施行的《电动自行车安全技术规范》也就电动自行车的管理有了新的规定,需要根据新形势,重新审视研究是否与时俱进修订法规。  此外,陈伟雄认为,行政执法机关不能把执法当作简单“执罚”。搭载12岁以上人员大多属于轻微违法行为,交警部门可以采取教育和引导为主的方式。根据广西交通条例第53条规定,予以纠正、指出违法行为,进行交通安全教育后放行,并非必须处以罚款。 

  1999年,电动自行车国家标准首次发布实施。由于制定年代较早,以及当时行业和产品还不成熟,标准内容存在一定局限性,已不能很好地规范行业的发展。历经13次修正后,新国标于今年4月正式实施,具体规则是:电动车最高时速不得超越25公里、整车重量(含电池)最高55公斤、电机功率不超越400W、强制规则有脚踏功用。  《广东省道路交通安全条例》第37条规定,自行车、电动自行车在城市市区道路上不得载人,但安装有固定安全座椅的可以附载一名身高1。2米以下儿童。在其他道路上载人不得超过1人。宣布,中国将建立“不可靠实体清单”制度,将不遵守市场规则,背离契约精神,出于非商业对中国企业实施封锁或断供,严重损害中国企业正当权益的外国企业组织或个人列入不可靠实体清单。已将华为列入出口管制“实体名单”。在商务部国际贸易经济合作研究院副研究员宋微看来,其价值远远超出了反制本身,不仅有利于保护中国企业权益,而且对于打破保护主义、构建公正合理的全球经济治理格局具有重要意义。据商务部相关负责人介绍,以下四种行为会被列入不可靠实体清单。第一就是该实体是否存在针对中国实体实行封锁、断供或者其他歧视性的行为;第二就是实体的行为是否是基于非商业目的,违背市场经济的规则和契约;第三是该实体是否对中国企业和相关产业造成了严重损害;第四就是该实体的行为是否对国家安全构成威胁和潜在威胁。  

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